问起什么是互联网汽车?什么车能称之为互联网汽车时?身边的汽车媒体人及汽车从业人员都摸摸脑袋，露出难以准确描述的表情。对于这样一个新词的定义，圈内人都如此疑惑，相信普通消费者更是无从得知了，今天活动乘车途中，和一位好友聊起这一话题，对什么才是真正的互联网汽车做了一番意见讨论。暂作整理，欢迎参与讨论。
“互联网汽车”概念产生事件
关于“互联网汽车”的概念，其实今年初就有，流行的话题是互联网科技企业通过车联网，打通了与汽车整车企业的桥梁，而后，部分互联网公司的应用产品，开始进一步渗透的汽车导航、汽车行车电脑等零部件中，使得互联网公司与汽车企业有了深入合作的机会。另一个刺激互联网企业与汽车企业神经的事件则是特斯拉进入国内，它在全球的关注度和中国市场的表现让人艳羡。特斯拉源于一家科技公司的本质与短时间内在汽车行业的表现引起广泛关注和研究。
2014年7月23日下午，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。——这项合作将“互联网汽车”一词正式提出，并引起后续连锁反馈。
8月22日，由互联网金融圈主办、CIFC中国互联网金融联盟和中关村数字媒体产业联盟支持的线下活动，以“互联网汽车与汽车互联网金融”为主题，进行相关概念讨论，会上CIFC汽车事业部负责人透露将以造“互联网汽车”为发展方向，进行资源组合。
8月28日，成都车展上，凯翼汽车新品牌发布，其总经理郑兆瑞高调宣称要打造“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”。
9月3日，有媒体从吉利集团内部人士处了解到，吉利正打算开发互联网汽车，吉利互联网汽车打算在全新平台——CMA平台上研发。吉利在此平台上研发，也是希望这款互联网汽车能从起步阶段起就直接进入到全球的主流市场。
其他互联网企业如小米手机、乐视均有相关打算造车的传闻。
剖析上汽阿里“互联网汽车”概念
上汽集团与阿里巴巴集团的“互联网汽车”发展战略可以分为三个概念，1、以最终用户体验为导向，将汽车中集成 “yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源;2、以用户体验为导向，进行上汽集团的整车与零部件开发，整合汽车服务贸易资源;3、开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。
以上合作的第一点很好理解：通过阿里的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，对上汽车型内部配置进行丰富，让网络大数据给车主更多功能的服务，方便上汽集团共同享有以上应用及资源的使用。
第二点，阿里希望通过用户体验对上汽集团整车开发、零部件开发进行引导，同时，阿里将介入上汽集团相关汽车金融贸易端，让自身的互联网金融帝国版图继续划进汽车产业。
第三点，用互联网和大数据收集用户的用车习惯，根据用车习惯提供相应的出行服务，后续保养服务、售后维修服务等等完成线上数据资源收集，促成线下针对性的有偿服务。
个人眼中的“互联网汽车”
互联网汽车概念如今依然可以说：仁者见仁，智者见智。从个人而言，互联网汽车分为两个部分理解，1、互联网汽车未改变车的本质。2、用互联网连接一切的思维，贯通“互联网汽车”设计制造销售售后全过程。
1、互联网汽车作为一辆车而言，具有更多与外界互联、互动的功能，实现汽车平台化，既从单纯的代步工具，变成社交、娱乐更进一步变成一种生活必不可少的平台。
2、基于互联网汽车，对于汽车整车企业而言，设计、生产、销售、售后服务等全程引入互联网思维，让用户参与汽车产品的前期设计，获得潜在消费者初步关注，投产过程中引入流程监督，让消费者成为自身产品的监督者。销售过程引入金融服务，如以租代售、先用后买、购车理财手段，丰富消费者的购车体验，最终是让消费者获利更多，而汽车厂家及配套维修服务机构、金融机构围绕消费者的购车、用车完成资源最大化的整合，以此获利。
当然，屌丝眼中的互联网汽车是理想的，不过，相信有一天，会有这么一辆“互联网汽车”，我们购买它，成为一种真正的有回报的投资，我们购买它，花费更少，甚至不需要再花精力管它维修保养，更不用为它坏了后左右失措，而仅仅是再来辆一模一样的就好。告诉我，你们眼中真正的互联网汽车是什么?
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