台铃进军三轮、四轮电动篷车市场,释放了什么信号?

台铃电动车目前市场占有率仅次于雅迪、爱玛,位于行业老三。在大家印象中,台铃就是一个生产电摩的两轮企业。可现在台铃开始不务正业,打起了三轮、四轮篷车市场的主意。难道两轮电动车干不下去了?台铃的举动向市场释放一个什么信号?

台铃进军三轮、四轮电动篷车市场,释放了什么信号?台铃进军三轮、四轮电动篷车市场,释放了什么信号?

第一,二轮电动车市场发展了20多年,目前已经从增量市场转向一个存量市场的竞争,每一点市场份额都是从竞争对手那里虎口夺食,二轮电动车价格透明化已经是一个不争的事实,目前市场竞争已经处于一个白热化阶段,厂家、商家都是增收不增利,二轮电动车已经进入“鏖战”的状态!为了生存,大家都在寻找新的突破口。

第二,电动三轮、四轮相比较二轮电动车起步就晚了很多,主要是山东金乡一带开始兴起的,至今不过五六年,目前还是处在一个跑马圈地的时代。电动三轮、四轮车一台要比二轮单价、利润高很多。加之,现在还是一个蓝海市场。不管是二轮、三轮、还是行业外的跨界企业都想进来分一杯羹,台铃肯定也按捺不住了,在丰县设厂开始生产三轮、四轮车。

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第三,二轮电动车渠道资源与三轮、四轮大致重叠的,也就是说买二轮电动车商家也同样能卖掉三轮、四轮车。台铃作为二轮车企业巨头掌握了上万家门店资源,只销售二轮电动车,三轮、四轮却被其他品牌牢牢占据,确实存在渠道被挖的风险,倒不如自己搞个三轮、四轮品牌,干脆“一统渠道”避免竞争对手趁机搞渗透。

第四,三轮、四轮电动车转正步伐加快,目前电动三轮车已经实现了转正,只要拥有电摩生产资质,并且在工信部目录中就可以生产和 销售。低速电动车新国标也有望在11月份正式落地,这对于四轮电动篷车来说是一大利好,未来将新增一个万亿级的消费市场。

总结:

台铃进行三轮、四轮篷车市场预示了行业未来的走向是:二轮、三轮、四轮企业的业务界限将会变得越来越模糊。金彭、雷丁、甚至五菱都会跟雅迪、爱玛新日形成正面的竞争,对于反应快,有实力的企业来说是一个好事情。对于中小电动车企业来说只有聚焦某一领域才能获得生存的机会。各位,你对此怎么看呢?

        

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