豪华中大型SUV是很多人买车的终极目标，这个级别的车往往都比较贵，尤其是BBA旗下的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7，落地基本要70万以上。而如果预算不是很高，比如在50左右，想买豪华中大型SUV，那只能选二线豪华品牌车型。因此，这期我们就介绍几台40万起，能越野能家用，性价比非常高的豪华中大型SUV，一起了解下。

首先聊聊一台很有争议的车型——雷克萨斯RX300。

为什么强调RX300而不是RX，主要是因为RX300和RX450h完全可以看成是两台不同的车，后者档次明显高了不少。RX450h搭载的是丰田最顶尖的混动系统，主体是一台3.5L V6自吸发动机，最大马力262匹，峰值扭矩335牛米。电动机总马力235匹，总扭矩474牛米，系统综合功率230千瓦，折算成马力超过308匹，官方破百成绩是7.7秒。数据上看确实一般，毕竟起步价也达到了65.7万，只比3.0T版的国产宝马X5便宜5万。

当然，RX的主销车型显然是争议更大的RX300，起步价仅40.5万，作为豪华中大型SUV确实很诱人。但RX300和丰田汉兰达在三大件上几乎没多大差别，所以很多人也是将其称为“精装版汉兰达”。其实，RX300的成功归功于多方面，而正是其他一些方面的突出表现，将三大件的不足给淡化了，加上汉兰达在国内的保有量和口碑都非常不错，所以即便只是“精装版”，但RX依然很有竞争力。

首先，外观是雷克萨斯车型的优势，RX300自然也是如此，激进的前格栅辨识度极高，也很有视觉冲击力，车身侧面线条的刻画也是点睛之笔。不过虽然是中大型SUV，RX300的尺寸空间没有任何优势，车长4890mm，轴距只有2790mm，不足2米8，比紧凑型SUV的星越L还短了55mm，空间可想而知。

至于三大件，RX300在同级里也非常一般，前麦弗逊式悬架、爱信6AT变速箱都是比较拉胯的存在。动力的话，搭载代号为8AR-FTS的2.0T发动机，和汉兰达同款，只是马力值调高了11匹为231匹，峰值扭矩350牛米，零百加速成绩9.5秒，车主实测百公里油耗11.3升。因此，动力、油耗甚至空间都没优势，40多万的RX300被吐槽，也在情理之中。不过，雷克萨斯的优势在于超高的保值率，优质的售后服务以及极低的用车成本，所以怎么选，就看大家更看重哪方面了。

接下来我们再聊一台同样非常熟悉的车型——沃尔沃XC90。

沃尔沃虽然源自北欧，但如今也算半个国产品牌，而作为家族旗舰，XC90肯定是沃尔沃倾力打造的车型。不过，这一代XC90的争议也是非常大，作为第一个全系搭载2.0T引擎的豪华中大型SUV，上市之初一度被冷嘲热讽，很多人认为，虽然2.0T是主销车型，但没有3.0T坐镇的豪华旗舰，给人的感觉始终是低一个档次。

不过，抛开非客观的争议，其实XC90上的2.0T也算是顶级发动机，B5车型最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，零百加速成绩7.7秒，是沃尔沃的主力引擎。B6车型最大马力达到了300匹，峰值扭矩420牛米，而且采用涡轮增压和电动增压两种方式，参数上和大众的2.5T V6差不多，零百加速成绩能够达到6.7秒。因此，如果觉得250马力的XC90不够用，那完全可以咬咬牙，加3万多选择B6车型。值得一提的是，全系加入了48V轻混系统，对动力没什么帮助，但在起步阶段能让动力响应更快，提升启停系统的体验，而且还能降低油耗，实测百公里平均油耗基本在10-11个之间。

至于外观，XC90给人的感觉确实很有“北欧范”，冷淡、简洁、清爽，设计没什么特点，但看起来很舒服，也很耐看。不像现在很多车，第一眼惊艳，之后越看越奇怪。尺寸的话，基本符合定位，车长4953mm，轴距2984mm，比RX300大一圈。而且近3米的轴距，即便是7座布局也绰绰有余，第三排完全不会鸡肋，短途乘坐什么舒适性能得到保证。

相比外观，XC90的内饰给人的感觉就有些年代感了，虽然有12.3英寸全液晶仪表，但9英寸的内嵌式中控屏很有老式安卓机的风格。而且整个内饰的设计有些单调，全黑的配色看起来也比较沉闷，这或许是沃尔沃当下最应该解决的问题。当然，提到沃尔沃就不得不说它的安全系统。作为旗舰的XC90自然不必多说，主被动安全配置基本能想到的都给到位了，像领航辅助、盲点信息系统、反向碰撞预警系统等等，让人足够放心。